На сайте с 01.12.2009 Репутация: 782
Сообщений 6327 Пол: Мужской(34)
Город: Ровно
Стиль: MTB:Enduro Байк: Specialized SJ EVO Comp 650b 2015
18 фев 2015 в 23:01
Kyz9 писал(а): Вас ис дас?
це перепускний канал між камерами. ззовні він як випуклість, з середини він як вмятина для перетоку повітря в негативку. я думаю автор не затрудниться зробити фото з середини де ця гулька
На сайте с 30.06.2011 Репутация: 437
Сообщений 2024 Пол: Мужской(21)
Город: Севастополь
Стиль: BMX:Street Байк: IH Sunday + Fox 40
18 фев 2015 в 23:02
alegka87 писал(а): в соло камері, дані подряпини навряд на щось впливають. тому як повітря буде переганятися з одної камери в іншу через перепускник і через подряпини. тому питання гуми все ж актуальне
Если есть перепускное отверстие, то как вариант действительно потертость совпала с расположением этого отверстия и травит вовсе не из за потертости, Схема проста, потертость лечится , аморт мажется мыльным раствором и проверяется, ничего сложного, а потом уже можно делать какие-то выводы
Токарные работы,т.о, тюнинг амортизаторов, загляни в объявления, найдешь много интересного!
На сайте с 25.04.2010 Репутация: 54
Сообщений 107 Пол: Мужской(32)
Город: Севастополь
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: RM Flatline+Лис 40
19 фев 2015 в 00:53
В ходе не сложных испытаний я разобрался для чего нужен этот клапан (хотя клапаном это назвать сложно в силу своей конструкции)
Из нутри это выглядит так:
Из нутри всё просто и понятно, но если мы прикладываем отбойник, получаем следующую картину:
От отбойника до центра данной "прорези" остаётся 4 мм (фото сделать не реально), и таким же является расстояние от упора клапана до сальника, разделяющего негативную и позитивную камеры:
Отсюда можно сделать следующий вывод:
В состоянии покоя в негативной и позитивной камерах давление одинаковое! В целях испытания накачал до предела максимума насоса на 300 psi. Проверил пеной. Воздух держит!
Идём дальше: При сжатии амортизатора сальник, разделяющий камеры, смещается и уходит из зоны "клапана" соответственно, давление в позитивной камере увеличивается в негативной начинает понижаться. Амортизатор сжимается дальше. Попадаем в зону повреждённой поверхности внутри "тела". Соответственно, давление из позитивной камеры (которое уже увеличилось на какое-то значение) прорывается в негативную и давления в них стремятся выровняться. По-скольку амортизатор не может быть зафиксирован в положении повреждённой части, отсюда следует, что время перехода этой порции воздуха оооочень мало и негативка не успевает набрать нужного давления что бы получить всем известный "стокдаун".
Теперь амортизатор возвращается обратно: Позитивная камера стремится вернуть амортизатор в начальное положение, соответственно в негативной камере создаётся избыточное давление, которое уже не может удержать сальник (а оно явно больше чем 300 psi будет!). Сопровождается это всё коротеньким "пшик!"
Этот процесс останавливается примерно на 120-150 psi в позитивной камере. и аморт не возвращается до отбойника. При этом шток не вернулся в начальное положение примерно на 8 мм. Снимаю "тело". Замеряю расстояние от "Клапана" до царапины: примерно на 7-10 мм друг от друга.
Отсюда вывод: причина именно в них!!!
Всем спасибо за внимание
Pretender, Внутри штока находится IPF камера, которая служит для того, что бы амортизатор не пробить. Это тот же расширительный бачёк (например, как на DHX), только внутри штока аморта.
На сайте с 25.04.2010 Репутация: 54
Сообщений 107 Пол: Мужской(32)
Город: Севастополь
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: RM Flatline+Лис 40
19 фев 2015 в 01:05
alegka87, Всё логично: каков объём позитивной, и негативной камер? Негативка ограничивается полостью, занимаемой отбойником. Конечно её будет давить большее давление. затем когда аморт возвращается в начальное положение, давления уравниваются снова.
Сначала нужно попробовать решить проблему с царапинами, если это поможет, ремкомплект будет куплен новый;)
На сайте с 25.04.2010 Репутация: 54
Сообщений 107 Пол: Мужской(32)
Город: Севастополь
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: RM Flatline+Лис 40
26 фев 2015 в 23:18
По совету Kyz9, аморты были восстановлены по такому же принципу как в этой теме: Ссылка
Первые испытания дали положительный результат! За полтора часа безперерывного использования аморты не спустили ни на один psi. Будем тестить в более суровых условиях...
)
