Материал колодок (и вопрос выбора)

1) Органические или Керамические (Organic or Ceramic)

Термин Ceramic встречается только на англоязычных сайтах.

 Одна из самых распространенных колодок. Колодка содержит органический наполнитель. Обычно, это графит. Такая колодка - черного цвета. В качестве матрицы используется феноло- альдегидный полимер (пришел на смену асбесту), в качестве усилителя структуры - металлические или синтетические фибры (кевлар, бронза). Типичный представитель такой колодки это EBC Black По большей мере, колодка наследует свои качества от графита - линейный коэффициент трения и температурный диапазон до 400С. Колодки, в состав которых входят некоторые подвиды органических смол, требуют начального прогрева для окончательного формирования (сопутствует запах). Будьте внимательны и не перегревайте органическую колодку первые 100км, иначе она может разрушиться."

Как я понимаю этот тип колодок обеспечивает наилучшую модуляцию, но страдают от перегрева и сильно грязевые условия способствуют их быстрому стиранию.

2) Полуметаллические (Semi-metallic)

 Характерной чертой полуметаллических колодок является способность сохранять коэффициент трения под воздействием высоких температур. Недостатком является низкий (по сравнению с органикой) начальный коэффициент трения, а так же необходимость прогрева. Необходимостью прогрева объясняется и высокая прогрессивность колодки при использовании в городе связанная с затратой времени на прогрев до рабочей температуры и, затем, резким подхватом (в большей мере характерно для сопртивных колодок). Несмотря на большое разнообразие полуметаллических колодок, выпускаемых как для трека, так и для города, всем им в той или иной мере присущи те же свойства.

3) Спеченные колодки. (Sintered)

Возможно, долгожданный компромисс между широким диапазоном рабочей температуры и устойчивым коэффициентом трения был найден в металлической колодке Sintered.

 Эта колодка пришла в мотоспорт из авиации. Изначально она использовалась на военных самолетах в паре со стальными дисками/барабанами. Благодаря пористой структуре она эффективна как в дождь, так и в сухую погоду. Это металлизированная колодка, с небольшим содержанием графита. Колодка немного отлична по технологии изготовления от колодок, в состав которых входят органические смолы. Ключевым элементов в спеченной колодке является медь. Медь измельчают в порошок. Порошок перемешивают с другими металлами (обычно оксидами алюминия) и неметаллами (графит или его аналог). Полученную смесь спекают под давлением и получают металлизированную колодку. Каждый элемент в смеси выполняет какую-то из функций - абразив, модификатор/продюсер трения и т.п. HH колодка очень жесткая и прочная, со временем службы в три раза выше органических колодок!
 Сильной стороной колодки является высокая прочность, коэффициент трения в пределах 0.65-0.7, высокий температурный диапазон - до 750С, отностительная устойчивость коэффициента трения. Недостаток колодки в её преимуществе - жесткости и высоком коэффициентом трения. Из-за высокой жесткости колодка не может использоваться на вариациях чугунных (90% стоковых роторов на мотоциклах выпуска да 2003 года) и железных роторах. Высокий коэффициент трения приводит к тому, что температура старого стокового диска (не предназначенного для металлизированной колодки) повышается на 90С-120С, что потенциально может привести к выходу из строя ротора, используемого на предельных температурах. Металлизированные синтетические колодки требуют большей износоусточивости от ротора, чем может дать серый чугун. Поэтому, большинство новейших спортбайков, на которых установлены Sintered колодки оборудованы стальными роторами, более прочными чем серый чугун.

Существует два основных типа дисковых тормозных колодок: металлизированные (иногда встречается термин Sintered) и органические (они же Resin). Эти два типа имеют свои плюсы и минусы, и выбор правильного состава колодок зависит от множества вещей, таких как: 

- Вес райдера
- погодные условия на трассе
- стиль катания
- размер тормозных дисков

Металлизированные колодки: 
Эти колодки производятся из спеченных вместе металлосодержащих веществ.

Плюсы:
- выдерживают более высокую температуру, чем органические колодки
- выигрывают в мощности в мокрых условиях
- больший ресурс

Минусы:
- шумят
- долго притираются
- недостаточная модуляция
- тепло передается в калипер, а не рассеивается ротором

Такие колодки станут хорошим выбором, если вы - тяжелый райдер. Они также рекомендуются для катания по грязи и под дождем. Также они будут хорошим выбором для использования с небольшими роторами, или на длинных спусках. Несмотря на то, что они более шумные и модуляция с ними хуже, чем с органическими колодками, важным плюсом является то, что даже в конце длинного спуска мощность не падает. А так, как эти колодки сделаны из более жесткого компаунда, чем органические, их ресурс заметно больше. Но помните - не стоит выбирать этот тип колодок исключительно из-за ресурса. Всегда покупайте те колодки, которые будут лучше работать в ваших условиях. В любом случае колодки относительно недороги и вы всегда сможете купить новые взамен износившихся.

Органические колодки: 
Органические колодки сделаны из органических (кто бы мог подумать!) материалов, соединенных между собой резиной.

Плюсы:
- Тихие
- Быстро притираются
- Лучшая модуляция
- Предохраняют калипер от перегрева, возвращая тепло ротору

Минусы:
- Быстрее стираются
- Не очень хорошо работают в мокрых/грязных условиях

Органические колодки предназначены для легких райдеров и тех видов катания, где не нужно много и долго тормозить - к примеру кросс-кантри. С этими колодками сильно улучшается модуляция. А еще они намного более тихие, чем их металлизированные собратья. Большой минус этих колодок - стираются они заметно быстрее металлизированных, соответственно менять их приходится чаще, плюс возрастает вероятность того, что тормоз придется чаще прокачивать. И, конечно, не стоит использовать эти колодки для катания в грязи - в принципе даже обычная пыль способна заметно ухудшить их эффективность.
Стоит использовать металлизированные колодки если:

- ваш вес выше среднего

- ваш стиль катания - даунхилл

- вы часто катаетесь в неблагоприятных погодных условиях (лужи, грязь, пыль и т.д.)

Органические колодки пригодятся если

- Ваш вес средний, или ниже среднего

- Вы катаетесь в сухую погоду

- Ваш стиль катания не подразумевает частого и сильного использования тормозов

Колодки торможения на основе кевлара

Тормозные колодки на основе кевлара смогут полноценно работать без предварительного прогрева. Сам же сплав сохраняет свою прочность при самых низких температурах.
Одним из наиболее значительных плюсов тормозных колодок, изготовленных из кевлара, является их готовность к работе без предварительного прогрева, что очень сильно отличает их от подобных по эффективности керамических аналогов. Этот уникальный сплав сохраняет свою прочность при экстремально низких температурах, вплоть до - 190°C, более того, в таких условиях он даже становится немного прочнее. Так же данный металл не поддается плавлению, а просто разлагается при очень высоких температурах. Тормозные колодки на основе кевлара благодаря своим преимуществам подходят и для стран с очень холодным климатом, и для жарких государств. Некоторые компании-производители для улучшения надежности тормозных колодок добавляют в рецептуру своей фрикционной смеси особое вещество под названием гексатитанат калия, который активируется в процессе торможения и отличается высокой термостойкостью, износоустойчивостью, хорошими изоляционными свойствами. Прочность данного металла превышает прочность стали в 4 раза. Надежность и качество кевларовых изделий гарантирована. Такие колодки пригодны для установки в любые виды транспортных средств.

Разновидности колодок с применением кевлара
Абсолютно все разновидности кевларовых колодок полностью состоят из органического материала, для создания подобных деталей не используется металлическая стружка. Благодаря этому срок их эксплуатации гораздо увеличивается, в отличие от керамических изделий такого типа, или обычного тормозного диска. Для изготовления тормозных колодок подобного рода специально рассчитывается состав фрикционной смеси в зависимости от того, на какой автомобиль они будут устанавливаться. Благодаря такому подходу колодки из кевлара получили распространенное название «безразмерные». Но даже такие высокотехнологичные изделия не защищены от попадания на них пыли. Фактически сам процесс торможения, как таковой, подразумевает выделение веществ, возникающих в результате срабатывания диска и тормозной колодки. Накоплению пыли при торможении препятствуют возникновению вибрации тормозного диска.