Подскажите лучший тормоз для стрита.

ууу

а подумать?

Йа ето слегка по другому вижу...

<ИМХО>

канешно у гидравлики и механики есть свои особые преимущества... механику я вижу более как точность торможения(более контроля), а гидравлику более как мощь(качество)... ну и для кого-то комфорт, но ето дело вкуса, кому-то просто привычней механика...как мне например, удобнее чувствовать натяг троса, так более точно могу контролировать процес торможения, и знаю на сколько примерно натянулся тросс и подошла колодка... тестил джуси 5, на 1/3 сжатия ручки - колодки зажимало просто намертво, но мне работа не очень понравилась, т.к. ранее катал только на ви-брейках и механике, но ето ничего не значит т.к. к етому можно привыкнуть и всё будет комфортно чувствоватся...

также о надёжности... у всего свои плюсы и минусы, механика думаю будет более по надёжней. у гидравлики трескается/рвётся гидра, а у механики рвётся трос... всё зависит от использования. При выборе стрит/дёрт байка я б установил приоритет всё же на механику, т.к. она дешевле, чуть менее проблемная, и ремонтировать будет легче, + зависит от катания и возможных повреждений, планируется же что байк сделает несколько ноусфлипов(фронтфлипов) при етом цепляя всё подряд включая ступеньки, парапеты, асфальт... гидравлика как бы требует за собой чуть более ухода, требует своевременной прокачки для корректной работы... а чистки требуют они оба, но в гидравлики здесь мне кажеться есть небольшой +к, т.к. у нее более закрытые системы, и мелкая пыль/песок не попадает внутрь механизма, т.е. достаточно промыть водой(керхером вроде моют) от внешней грязи...но чистка механ. тож не особо великая проблема.

ещё, механика вроде ж зажимает колодки только с одной стороны, а гидравлика с двух(если речь идёт о полноценной гидравлике), т.е. обеспечивает более полноценное торможение. но ето как бы не особо добавляет разницы, всё зависит от грамотности установки и качества тормозов... а так же колодок и роторов.

хоть и могло показатся что у гидравлики слегка больше приеимуществ(ето только с виду), лично я для стрит/дёрт байка склоняюсь к выбору механики в особенности бб7(по общему мнению лучшая механика) или к более дешёвому варианту бб5. разница между ними в том что у бб7 ручная возможность настройки обеих колодок, и чуть более обьемная тормозная поверхность(как у джуси 5). Мощи торможения думаю более чем вполне хватит для стрита и дерта... как думаю и в любой более/менее качественной механике... Мой выбор механика!!! - дёшево, надёжно, сойдёт!)))

</ИМХО>

З.Ы. если что не так, то поправьте, ето всего-лишь сложившееся у меня мнение...(если кто перечитает)

З.Ы. 2  Чтоб не казатся особо злостным человеком написавшим столька многа букаффф и не использувавшего в тексте смайлов, вот вам хоть один 

:О

джуси5/7, к примеру, один раз прокачал и катаешься, пока они по глупости хозяина воздуха не хапнут

у меня когда-то попало. как результат - текло из калипера на ротор

короче, парень, твои домыслы ошибочны