RS Vivid Air - вопросы

Music_Man, в аморте стакдаун. Давление из позитивной камеры перешло в негативную. Аморт мягко работает и полностью не возвращается.

Лечится переборкой и заменой резинок. При разборке будь осторожен... Стрельнуть может крепко)

Вобще покупая любой воздушный аморт/вилку нужно быть готовым к тому, чтобы каждые месяц-два менять резиновые колечки. 

во первых проверить нужный ли тюн аморта для начала, перебрать с заменой резинок, и никто не застрахован никогда от повтора, этож срам.

по хорошему это только у РокШокса, ито у серии Vivid

но и у фирм других бывает в ОЕМ версиях амортов, что-то типа кастом тюн для трека или для ети у фоксов например.

Тюн это набор шайб демпфера компрессии, зависит от рычажности рамы. У Рок Шокса возможность выбора тюна аморта есть на моделях Vivid и Monarch (для монарха несколько другой порядок цифр)

для Vivid Air/Vivid Coil

High для 3.0+ значения рычажности, Medium для 2.5-3.0, Low для <2.5

Рычажность рамы = ход рамы/ход штока аморта стандартного для этой рамы 

Плюс воздушные аморты бывают HV с большой воздушной камерой и LV с маленькой, первые более линейны, вторые более прогрессивны, опять же подбирается примерно под задачи и раму, чаще экспериментальным путем.

например в новом Кейн Крике воздушном для этого дается набор проставок изменяющих объем воздушной камеры

похожее есть и у Fox для серии RP

а можно фоточку прототипа, уж больно глянуть хочется

Это смотря сколько воздуха перешло в негативку. Ведь не забывай что воздушная камера из расширительного бачка сама может разжимать аморт при не сильном стакдауне.

Бред) Что мешает изменять объём воздушной камеры наливанием масла? Гораздо проще, и объём можно абсолютно любой подобрать

Перебирал несколько таких амортов. По вопросу топикастера: есть несколько предположений:

-Масло/жидкость в воздушной части, которое перетекает из позитивки в расширительную камеру воздушной пружины..

-Чтото с отскоком. Там несколько мест, где может быть лаг.

-Также возможно маленькое давление в расширительном бачке или сочитание нескольких факторов из вышеперечисленных...

Чтото конкретно сказать можно только перебрав.

Тюны в вивидах- это количество проставочных шайб на основном масляном поршне, компрессионной вставке и клапане высокоскоростной копрессии. Там все просто как угол дома.

Негативная пружина в аморте есть. Клапаном перепуска из позитивки там являются пазы в теле рабочего воздушного цилиндра в определенном месте в начале хода. От них, при прохождении их воздушным поршнем, и получается характерный звук, нормальный для вивидов.

Разобрать масляную часть не так просто без особого ключа. Кареточного будет мало))  Да и воздушную разбирать как- есть ньюансы. Если раскручивать тупо взяв за ухо с башингом и вращая кареточным ключом- будет сюрприз. Мне попал в руки один такой случай. Если делать по мануалу- то все будет гуд.

Что касается плевков в сторону срама- да, бнекоторые их изделий требует доработки. Но при наличии прямых рук- техника отличная и технологичная. Инженерная часть на высоте, реализация- иногда желает лучшего.

По давлениям- максимальное в основной воздушной камере там 275пси. Написано даже радом с клапаном. Сколько качать- смотри по сэгу. 30-35%. Да, есть еще такой ньюанс что воздушные аморты/вилки под райдерами с малым весом работают хуже. По понятным причинам.

Надеюсь, мой ответ чем-то поможет..

Почти все аморты устроены по одному принципу. Большая часть проблем - вездесущая)

г. Одесса, ул. Канатная, 19, магазин Интерподшипник. Я у них частенько покупаю всякие резинки, сальники, промы...

Какраз это может быть проблемой топикастера. Там воздух в расширительную камеру проходит через 6 мелких отверстий. Представь что там масло.

Хрена с два...Там сальники Х-образной формы. Сервискиты есть на ибее и других буржуйских шопахх. Но стоят они 35-50 бачей+доставка. Если нужно- у меня есть аморт донор. Могу за умеренное вознаграждение перебрать ваш аморт

Music_Man, помочь советом могу. Но сформулируй конкретные вопросы.