На сайте с 04.10.2009 Репутация: 175
Сообщений 619 Пол: Мужской(28)
Город: Краматорск
Стиль: MTB:Downhill Байк: Santa Cruz V10.4+Manitou Dorado PRO
24 фев 2012 в 14:15
На просторах Pin Bike было замечено весьма интересное и наглядное видео,которое призванно рассеять мифы об прочности карбона Сдесь представлены тесты на скручиваение и на прочность рулевого стакана(так же можно применить формулу Масса*Ускорение) Для удобства подсчета 100 Lb=45.36Кг И в конце док-ва тому,что точечные удары для карбона-децкий лепит Для тех,кто не в курсе Nomad-это рама для All Mountain
На сайте с 17.03.2010 Репутация: 72
Сообщений 259 Пол: Мужской(34)
Город: Ровно
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Алєніна
24 фев 2012 в 15:55
sasha mt писал(а): почемуто когда тестили алюм станок крутился на много быстрее чем когда тестили карбн! почему???
Теж цікаво....видно боялись що від різкого стиснення карбон може піти на ізлом. Дай взагалі я особисто не вірю таким тестам, всі вони лабораторні, штучні й не несуть достовірної практично інформації.
Хотя мож у них сам механізм не потужний і не може давити на карбон з такою самою швидкістю як на люміч.
Не бійся ложки , бійся вилки, один удар чотири дирки...
На сайте с 28.11.2009 Репутация: 41
Сообщений 433 Пол: Мужской(32)
Город: Днепропетровск
Стиль: MTB:Enduro Байк: gt avalanche 1.0 disk 2010
24 фев 2012 в 16:24
habbler писал(а): Теж цікаво....видно боялись що від різкого стиснення карбон може піти на ізлом. Дай взагалі я особисто не вірю таким тестам, всі вони лабораторні, штучні й не несуть достовірної практично інформації. Хотя мож у них сам механізм не потужний і не може давити на карбон з такою самою швидкістю як на люміч.
Аналогично думаю. Что за проверка? В жизни на скорости 50 влететь в дерево? В такой ситуации больше думаешь о своем черепе, чем о стакане. Если успеешь подумать) ИМХО.
Но интересно.
Бог придумал ноги, чтоб крутить педали
(Лэнс Армстронг)
На сайте с 06.04.2011 Репутация: 60
Сообщений 1024 Пол: Мужской(25)
Город: Москвабад
Стиль: MTB:Freeride Байк: glory 0/dorado
24 фев 2012 в 16:26
в простейшей практике удельная прочность углеродного волокна на разрыв в разы больше чем любого металла или сплава, но углеродное волокно работает только на разрыв, не на изгиб, не на сжатие. Поэтомы для обеспечения структурной прочности изделия необходимо накладывать несколько слоев, в которых волокна направлены соответствующим заданным нагрузкам образом. Таким образом, если расчитать велосипеднуб раму из условий преимущественно классических нагрузок (моменты отрыва стакана и подседела, сила действующая на каретку, обеспечение торсионной жесткостью и т.д.) то при возникновении нерасчетной нагрузки (например удар о камень или просто падения велосипеда вверх ногами) волокно в определенном месте не только прогинается, но и разрушается, соответствено нарушается структурная целостность изделия. Чтобы предотвратить подобного рода исход событий карбон покрывают защитными покрытиями, но! Это все равно не обеспечит таких же характеристик защищенности как металл. Для простоты карбоновое волокно (слой) можно представить в виде фанеры из волокнистого дерева. Поперек волокон его сломать проблематично, вдоль волокон-без проблем. Если покрыть лаком фанеру, сломать ее несколько тяжелее, но общая схема поведения материала остается прежней.
Tjoma писал(а): Докажи, что ты не приехавший китаец, бл#дь, а Москвич.
На сайте с 10.02.2012 Репутация: 8
Сообщений 310 ЗАБАНЕН. Пол: Мужской(44)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride Байк: banshee legend 888
24 фев 2012 в 16:36
однобокий тест какой-то, просто на излом раму проверили, карбон точечных ударов очень боится, там где алюминька просто вмятинку получит, карбон мохмотьями пойдёт.