ТюнинХ... Atomik 05 - 7" 8" 9" хода подвески by semen_ua

Всем привет, вот как и обещал после завершения тюнинга тормозной передней системы я прикинул " а че я катаюсь на 8 дюймах а не 9 ? ".  

В планах стал тюнинг ! но ! суть тюнинга была в том что менять амморт на еще более длинноходный нельзя ибо это испортит геометрию и сделает тупой рулевую. Сверление следующего отверстия в самих линках невозможно так как там не полная толщина и выфрезеровано облегчение ,туда уже не поставишь ничего. Заводом было предусмотрено 6" и 7" на амморте  216*63.  Позже я установил амморт 222*70 сделав тем самым по пересчету 7" и 8" подвески.. но затупил рулевую так как вилка была drop off triple , но позже установил 888 -они выше и геометрия выровнялась но увеличился просвет. Ставить аморт 240*76 это тупо, раскорячит задний треугольник капец... В общем стал думать и прикинул что есть возможно затюнить.

Вот собственно список на фото необходимых тюнинговых изготовленных деталей.. все как обычно сделано очень точно .. для своего же байка как ни как... Материал петлей, оси втулки и самой втулки термообработаная техническая нержавейка.

Заодно и перепресовал стандартный на капролоновый верхний башинг ,а то знаете ли стираются они и начинают стучать а это уже навечно и без никаких люфтов 100%

Далее сборка тюнинг-пакета. Петли имеют смещение крепления оси что позваляет при перестановке вверх вниз менять угол рулевой с ФР на ДХ

И то что собственно представляет собой тюнинг

Видос как оно должно работать 

 Ну и фотки на байке конечно.

Вот так вот все выглядит, крепления съемные поэтому сохраняется выбор в ходе 7 , 8 , или 9 дюймов хода . все работоспособно и готово жрать все неровности и сохранять пиво в бокале при езде :) Пока на этом остановлюcь так как не знаю что б еще затюнинговать. Но идеи приходят внезапно поэтому мало ли что и когда ...

ну не то чтоб на много. но помягче.Ведь пружина у меня 500

мог бы и линки переточить со своими производственными возможностями....

и это, переверни аморт... ато может голову отбить подковой перьев, ну и аморт хуже работает головой вниз+ большая масса подвижной системы..,там же есть место для аморта вверху... специально....

подвеска не клинит в положении пробоя? там мне кажется угол  проворота линка может совпадать с углом наклона штока аморта...

мда...аморт вообще лучше работает штоком вниз.... когда штоком вверх то туда сходятся все пузырьки воздуха.... а они полюбому есть хотяб в маленьком количестве, от этого аморт на последних милиметрах отскока типа как ускоряется и лупит поршнем по крышке....

сохранить рычажность с 230 не получится... так как ход штока у 230 такой же как у 222 он только длинее.. 240-да вариант.... но лучше линк переточить под 240... а не переадаптеры делать