ТюнинХ... DDFBS или Передняя тормозная система с двумя дисками от semen_ua

* Double Disc Front Brake System
В ЭТОЙ ТЕМЕ РЕЧЬ ПОЙДЕТ О СИММЕТРИЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА .

Вдохновила меня фотка что в самом начале но это не мое творение а продукт чей то Пока что самое начало! В общем решил собрать себе передок на двух дисках... вопрос спорный нужно или нет но тут уже дело вкуса так что не надо писать что это не имеет смысла, смысл это МОЕ ЖЕЛАНИЕ ! можно просто купить такую систему за немалую сумму денег,хоть такая у меня и есть но не хочется вкладывать ее в велосипед я пошел другим путем... итак список всего что нужно :
1-втулка под два диска
2- второй диск )
3-второй суппорт (примечание он должен быть зеркальным или же обычный должен стоять вверх ногами)
4-тройник гидролинии (фитинг) продаваемые образцы меня не устраивают так как одна гидролиния должна раздваиваться, мне нужно делать свой эсклюзивный чтоб сразу от ручки шло две.
5- вторая гидролиния
6- Вилка с креплением на обеих сторонах штанин( такой конечно нет и естественно вилку не обойдет тюнинг тоже )
7- большое желание

25 октября 2011 - Собственно старт был не очень удачным.. поиски втулки (недорогой !) не увенчались успехом.. но я не сдался.. разспицевал свое переднее колесо и уставился на втулку (syncross) с мыслью что же придумать.. думал думал и придумал .. поняв что есть возможность решено было брать ее на тюнинг ! Напоминаю СЕЙЧАС ТОЛЬКО НАЧАЛО И ПО МЕРЕ ПРОГРЕССА БУДУТ ДОБАВЛЯТЬСЯ ФОТО И КОММЕНТАРИИ ОТ МЕНЯ О ПРОГРЕССЕ ИЛИ НЕУДАЧЕ.Итак первым делом я взялся за добавление места на втулке куда будет крепится диск, благо у втулки оказались толстые фланцы и правый фланец служит теперь основой обоймы для ротора,для начала опдготовил место выполнив площадку на координатно расточном станке с вертикальным шпинделем,( можно было бы использовать обычный токарный но там было бы не так точно,зачем использовать устаревшее оборудование да и потом все ровно ставить на координатку сверлить отверстия для крепежа державки ротора) сняв небольшую толщину с этого фланца и выполнив уступ пришло время за крепежными отверстиями, просчитав все ньюансы и выполнив необходимые измерения и расчеты приступили к делу. результат
.
выполнив резьбу м5 часть дела была сделана. Стал вопрос о державке ротора. потребовалась заготовка Д16т которую предварительно было решено сделать тоже на координатке и сразу же с предварительными отверстиями.
.
После этого дело стало за составлением программы для работы фрезерки с ЧПУ и з-д модели по аналогии левой стороны
.
об этом подробно не буду.. вот собственно на что настарались .
..
.
на этом пока у меня пауза.Далее следует установка державки и спаивание со втулкой и обработка в сборе. Далее буду описывать свой прогресс по мере его хода ,впереди много еще сложностей думаю кому- то будет интересно . НАЧАЛО ЕСТЬ !продолжаю...____________________________________

27 октября 2011 Собственно еще один из пунктов серии прогресса, хоть и не сложный но тоже важный ,который приближает всю картину к завершению,теперь у меня емеется уже 2 одинаковых ротора avid g2 203,за что спасибо и за доверие и за товар человеку под ником N1ghtEagle, отправлял мне не наложкой и без предоплаты (я перевел деньги позже) абсолютно нулячий ротор и еще и по супер низкой цене.    ____________________________________

29 октября 2011 Также приобретена вторая гидролиния которая необходима для системы но длиной немного меньше второй так как идет на штанину по диагонали без разворотов на гориле

_________________________________________________________

31 октября 2011 Хэллоуин все таки !!! ё но я Продолжаю....Заготовку барабана расточил до нужного посадочного натяга на координатке ,после чего он был отрезан от общей заготовки и шлифован по плоскостям для достижения параллельности и выдержки необходимой высоты.видео с расточки -
.
Собственно со втулкой я вот разобрался ,был полностью готов барабан-платформа под второй диск и я его посадил на втулку которую до этого подверг тюнингу после чего все было перекрашено дабы добиться однородности тона на колесе.Выглядит в сборе с роторами втулка вот так теперь.

Всем спасибо за ожидание и понимание, я не могу делать все слишком быстро из соображений занятости и того что нужно все рповерять дважды прежде чем начать делать. Но я стараюсь как можно скорее завершить весь процесс ,думаю вы останетесь в теме и дождетесь все же финала.Следующим шагом будет изготовление переходников прямо на ручку тормоза для раздваивания канала и конечно то чего все ждут с нетерпением ПЕРЕХОДНИКИ НА ВИЛКУ. пожелайте мне удачи ... . ___________________________________________

9 ноября 2011 Всем снова привет, так как очень тут люди торопятся увидеть что у меня получается то я выкладываю сегодня не покрашеный даже кронштейн на вилку . Собственно выполнен он как всегда не за бутылку у местного фрезеровщика а на станке с электроэрозионной обработкой, Говорю сразу ,внутренние поверхности которые прилегают и обжимают вилку выполнены идеально по размеру толщины штанины а именно у меня оказалось диаметр 43 целых 44 сотых мм ( 43,44 ) и имеют прекрасную поверхность (не корявую) для точного контакта ...да и контур от нечего делать вырезан там же собственно но это уже ради фэншуя. вот собственно и он, состоит из двух частей естественно.

А вот собственно сама инсталяция на штанину .. болтов по два с каждой стороны ,на видео демонстративно закрутил только пару с одной. ...
У меня остался один момент с этой стороны .
..
Эта сторона требует облегчения, здесь мне нужен ваш совет как именно мне это сделать, есть три варианта , собственно прошу в эту тему перейти для ответа .
[ Ссылка ] .
всем спасибо за внимание на сегодня пока что все... ждите продолжения .. скоро ________________________________________________

15 ноября 2011 Снова всем привет ,и снова спешу обновиться и снова не завершенная деталь но уже здесь )) и опять не покрашена есть дополнение к теме и на этот раз изготовлен ТЮНИНГОВЫЙ разветвитель гидролинии , как я и обещал он отличается от продаваемых тем что для его использования нужно 2 гидролинии а не 3.
по крайней мере в продаже я такого типа не наблюдал.
Итак парни и девушки )) Мне нужен ваш совет как лучше поставить его , прошу Вас откликнуться и помоч мне определиться в этой теме - [ Ссылка ] всем спасибо за внимание,продолжение прогресса не за горами.. оставайтесь в теме ________________________________________

16 ноября 2011 Всем спасибо за голосования в теме о гидролиниях,выставлю всем там плюсы как и обещал. В общем было принято мое решение ставить на ручку, и поэтому был закончен разветвитель ,были выжжены канавки под фирменные резинки-колпачки. Результат -
________________________________________________

20 ноября 2011 Сегодня я Наконец - то Дорисовал свой последний переходник для крепления суппорта ,вот так вот примерно это выглядит
..
Еще поставил для проверки своих расчетов суппорт на полуготовый кронштейн

и прикрепил на вилку чтоб прикинуть как оно попадает колодками на диск ... НО этой фотки вы пока не увидите , Но увидите уже когда будет два ротора и два суппорта стоять нормально.
А так же хватило времени еще заняться прокачкой самой системы и подвести гидролинии которые закрепил в разветвителе В РУЧКЕ. Прокачивал САМ поэтому заеустал очень...Кстати использовал набор своего изготовления. выглядит это так ( кстати, на рулевую сейчас изготавливается чертеж надписи "НОРКО" в оригинальном стиле )


При установке разветвителя были так же установлены в гидролинии тюнинговые штуцера и оливки а старые пршлось убрать - вот они  
   
И поставить вот такие вот тюнинговые

На этом сегодня все, буду доделывать и выкладывать новости как только так сразу... ждемс... Я тоже очень жду кстати ____________________________________________________

25 ноября 2011 был изготовлен тот самый (последний ) переходник на суппорт. ( Фото его в сборе чуть позже ) _________________________________________________________

2 декабря 2011 Всем снова привет это опять я со своим продолжением ..Итак ,продолжаю . Сегодня был изготовлен другой вариант ( снова не покрашеный для вас )) ) обжимной части хомута для вилки .( Старый вариант начинало складывать при стягивании болтами.) Доработка заключалась вот в чем : Он был усилен ребром на тыловой части и облегчен по контуру уменьшением толщины.Вот таким он теперь стал , осторожно НЕ покрашено !


При установке на вилку чтоб не царапать при стяжке краску установлена вот такая прокладка медная толщиной 0.08 мм

 выглядит вместе с покраской очень даже ничего 

Имея все необходимые детали и уже покрашеные и залакированые я начинаю сегодня лепить все в кучу

Вот в общем сейчас пишу и работаю над выставлением зазоров на роторах и прокладкой гидролиний,так что вскоре вас ожидают фото в сборе и конечно же ТЕСТ-ДРАЙВ которого все ждут с нетерпением. Оставайтесь в теме ! спасибо за поддержку отдельным лицам!__________________________________________________________________________________________________________________________________________

3 декабря 2011 Всем привет ! Сегодня важный день для меня ! сегодня я делал проверку на прочность и работоспособность системы! Сначала выехал в подьезде спустился по лестнице поджимая передним тормозом, слез проверил бумажные пломбы на целостность, все было гуд ! потом выехал на улицу и по асфальту оттормозился с максимальной нагрузкой до полной блокировки колеса став на стоппи , проверил пломбы - держит размер ! ничего никуда не уехало ,не провернуло ,не сместилось, так как ротора и колодки новые то необходимо время на притирку,но тормозит уже заметно плавно и мощно.Я ПРОСТО ОЧЕНЬ МЕГА РАД !!!! Система имеет прежний ход ручки и прежнее расстояние до грипсы при полном ступоре переднего колеса.(кто не верит приезжайте в донецк дам на тест )
Сегодня увы я фото и видео не делал так как выезжал сам чисто для проверки, Так как обжимной хомут еще не успел покрасить и залакировать и не выполнен фирменный логотип марзочи на креплении то в такой кондиции фото в инет не хочу постить, как только завершу все косметические работы то сразу же повторный тест-драйв с видео и фотками обеспечен ! Оставайтесь в теме . Всем спасибо за поддержку и за ваши комменты. Готов принимать поздравления Сегодня буду отмечать окончание технических работ над системой ! ЭТО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО МОЯ ЗАДУМКА и ВОПЛОЩЕНИЕ И ОНОРАБОТАЕТ!. Все кто имеет возмжность попасть в донецк на велодень 2012 вы можете там увидется со мной и взять [ автограф ] прокатится если есть желание .

___________________________________________________________________________________________________________________________________________

12 декабря 2011 Всем привет, Сегодня я как уже было решено сделал гравировку логотипчика на креплении к вилке, принцип такой - гравировочная фреза на конце как иголка выполняет небольшое снятие материала на высоких оборотах по программе.  Это занимает много времени поэтому вот кусок процесса...

Уже скоро фото всего в сборе , подождите малехо

___________________________________________________________________________________________________________________________________________

31 декабря 2011                                                                               ФИНАЛЬНЫЕ ФОТО 

Я БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ.... 

Собственно вот так вот друзья, видео с тест драйва уж как только выеду покатать... А то погода гавно да и времени не хватало. Надеюсь всем понравится и кто то даже оценит работу не зная всех тонкостей процесса. Всем спасибо за поддержку и ожидание. Следующий мой прикол будет тюнингом подвески,хоть там и меньше в разы работы чем тут но все же переделываю свой атомик из 8" в 9-9.5" там уж как будет получатсья. При этом обойдусь без замены амморта на больший ход и без раскладывания рамы и тупого угла рулевой...... Да будет ТюнинХ !!! __________________________________________________________________________________________________________________________________________

                             Итак, тюнинг подвески завершен и теперь мой Atomik на 10" хода,а сама тема располагется тут ТюнинХ_подвески_тут