Мутация TPC+ из КК в Стриток или Manitou "Lego Edition"

[ Новая тема ] [ Ответить ]

[ Поиск по данной теме ]

Автор

Сообщение

Frolov 888

На сайте с 11.10.2009
Репутация: 93
Сообщений 44
Пол: Мужской(35)
Город: Харьков
Стиль: Стритец
Байк: кантрийный

25 мар 2010 в 02:30

Собирал себе байк и купил бэушную Manitou Nixon с ходом 115-145 и TPC+. Все четко, 20я ось... Разобрал, почистил все внутренности, убрал из под сальников консистентную смазку, в Evil Genius-ы и в штаны залил 5W, чтобы плюшево, хорошо ходила... И начал понимать всю "четкость" TPC+ ...

цитирую: [ Ссылка ]

"Manitou Nixon 2007 года.

Снабжен демпфером TPC+, который обеспечивает полное отсутствие раскачки при сохранении возможности вилки отрабатывать всю мелоч.

Фирменный манитушный плавный нарост прогрессии без удара демпфером по рукам в комплекте

Четкое ощущение трассы, никаких провалов в работе) Отлично впишется как на хт, так и на среднеходный подвес типа бита или ботлрокета)

Лёгкая АМ вилка, имееющая при этом достаточную прочность чтоб рубить на ней синглтреки и дропы."

Перевожу на руский:
- отсутствие раскачки при сохранении возможности вилки отрабатывать всю мелочь - мелочь отрабатывается далеко не вся и начинает это делать только при превышении некоторого порога. Короче нормально жрет мелочь наверно начиная со скорости 15 кмч.

- Фирменный манитушный плавный нарост прогрессии без удара демпфером по рукам - в вилке оба пистона рассчитаны на высокоскоростную компрессию, при дропе или прочем ударе - срабатывает на весь ход (с ударом по рукам в конце хода, если нет отбойников или они "умирают" шток картриджа ударяется об пистоны компрессии и картридж повреждается)

- Лёгкая АМ вилка, имееющая при этом достаточную прочность чтоб рубить на ней синглтреки и дропы - легкая, правда, но рубить на ней можно без фанатизма и в режиме 145мм.

Фигня в том, что мне нужно было ее согнать до 100мм, при этом она вообще без проблем пробивалась, даже на закрученной до упора компрессии.
С этого и начались эксперименты, мудельштруделизация и модификация...

С начала в картридж было залито масло 20w - ситуация кардинально не изменилась. Кстати в нем всего 60 мл объем масла ))))
Потом было взято "из старых отцовских запасов" ( именно от него мне досталась в наследство моя мегачеткая коллекция надфилей ) какое-то густое моторное масло (видимо рассчитаное на работу при высокой температуре) от Жигуля. Сравнив его с 20w (как сравнивали не скажу) мы сделали вывод что оно где-то 120W )))). Нормал! Достаточно! Предварительно его разогрев, поставив банку с маслом в кипящую воду, я залил его в картридж. (объем подбирается опытным путем, проверяется сжатием картриджа до конца хода, убеждаемся что шток не бьет в пистоны, а упирается в масло). Отскок открутил на минимум, и что вы думаете - ВИЛКА ПЕРЕСТАЛА ПРОБИВАТЬСЯ!!! ))))) Тока при этом она вообще перестала жрать мелочь ))) странно )))
Так я покатал некоторое время, но Фигня в том, что если нормально ее нагружать - давление в картридже возрастает до 100500 и масло просачивается сквозь шток в котором внутри идет шток регулировки отскока. Со временем масла становилось меньше. И шток снова стучал об пистоны.
Говеная короче ситуация, да и хотелось бы чтобы она ела мелочь в начале хода....

Сначала - как я понимаю работу TPC +

Шток, входя в картридж, вытесняет СОБОЙ масло к верху и оно поднимается примерно в соотношении 1:3 с продвижением штока. Типа при при срабатывании вилки на 3 см масло поднимается на 1см, приблизительно. Оба пистона все время погруженны в масло. На каждом из них отверстия прикрыты очень гибкими тонкими пластинами (по 2 тоненькие металические прокладки), которые при сильном ударе отгибаются не давая происходить типа "гидравлическому запиранию"(не помню точно) - при увеличении скорости движения масла в 2 раза сопротивление возрастает в 4. Так и достигается "Фирменный манитушный плавный нарост прогрессии без удара демпфером по рукам"

- При открученной компрессии.
Масло может пойти в обход пистонов но только после того как подвижный пистон поднимется и откроет сквозное отверстие для масла. Тоесть мелочь в принципе естся но при нормальном ударе все масло идет в обход и компрессия отсутствует.

- На половину закрученная компрессия.
Мелочь естся чуть хуже, но компрессия не особо возрастает.

- Закрученная до конца.
Приведет к тому что маслу требуется проходить через оба пистона и то, что второй подпружинен - ни на что не влияет. Компрессия максимально возможная, но при 100мм хода и масле 7,5w пробить вилку нефиг делать...

Все эти приколы наверно хороши в гоночном режиме где много приходится педалировать, не сильно нужно дропать и при ходе под 150. Короче - для АМ.

Не буду рассказывать сколько надфилей ушло на это все дело, просто расскажу что я сделал и как это все теперь работает.

Задача была переделать картридж так, чтобы она всегда жрала ВСЮ мелочь, не пробивалась и не текла ))))))). Еще и в согнаном режиме.

Чтобы масло не продавливалось сквозь шток и никогда не вытекало я решил закрутить клапан регулировки отскока до упора. И в ручном режиме подобрал нужную прокладку (тонкую шайбу c малым диаметром) для пистона отскока (3), отскок получился правильный, такой как надо.

Подвижный пистон (2) вместе с его направляющей был переставлен с верхней части в нижнюю, на шток, к пистону отскока. Там он двигается в масле порезче! Увеличил его ход, поставил посильней пружинку, родную поставил на возврат, чтобы не стучал. Прокладку тоже подобрал правильную, сопротивление у нее слабое но компрессия тут будет возрастать при ударе очень резко (больше скорость перемещения, нет отгибающихся прокладок). В итоге офигенным образом жрется мелочь и есть слабая но низкоскоростная компрессия.

Верхний пистон (1) (находится на ругулировке компрессии, при открученной масло идет в обход и он не участвует) тоже модифицировал. Тут все тоже очень хитровы***но. На него было установленно вместо 2х - 3 прокладки и поставлена тюнингованная шайба не дающая им сильно отгибаться. Теперь компрессия возрастать при ударе БУДЕТ. Еще для дополнительного феншуя (для жрания мелочи, все такое) под подпружиненную прокладку, активирующую пистон в фазе сжатия и открывающей в фазе обратного хода, была положена тонкая, узкая шайба (к тому же немного изогнутая) чтобы пистон активировался только при более менее некоторой нагрузке, и не сразу а почти сразу ))))))))))) ну это уже дело работы надфиля, там много тонкостей и мозговой мудельштруделизации. Еще вместо стандартного бирюзового пластикового уплотнителя я (опять же не при помощи отцовского наследия) изготовил мегаплотноприлегающую резинку на него (на фото нет), он же в картридже непродвижен - так что норм.

Все работает мегачетко, как я планировал и как хотел...

Ну, о положеных из плотной резины на дно штанины пружины отбойниках на последний сантиметр хода, и о технологии сборки картриджа в холодильнике при полностью выдвинутом штоке (псевдо воздушная подкачка)- я рассказывать не буду. Это Для Истинных последователей бога Надфиля которые не боятся ВВГПМ.