RockShox Vivid 4.1 - разборка и ремонт

(2 Страниц)
1
2

[ Новая тема ] [ Ответить ]

[ Поиск по данной теме ]

Автор

Сообщение

jonnyboo

На сайте с 13.08.2007
Репутация: 261
Сообщений 1006
Пол: Мужской(37)
Город: Санкт-Петербург
Стиль: MTB:Enduro
Байк: украден

27 фев 2009 в 18:02

Автор статьи не я. Статью нашел на форуме x-bicycle.ru, автор статьи пользователь paul.
Я лишь немного поправил орфографию. Так же, заранее оговорюсь, что сам по этой статье не разбирал свой вивид, но в будущем буду брать её за основу и возможно напишу свою.

Амортиизатор RockShox Vivid 4.1

Через пол-года использования шток начал становиться влажным.

Криминал: Прохудились сальники.
Перед ремонтом берем "звездочку" и откручиваем крышку на торце расширительного бачка, там есть воздушный клапан - спускаем воздух, дабы при разборе аморта масло не облило вас из-за внутреннего давления.

Ремонт:
1) Создаем ключ (которым снимем крышку с тушки амортизатора).
Для него понадобится ключ от "турбинки" , дрель с 2мм сверлом , и 2 шестегранника на 2мм.

Вот такие размеры должны быть соблюдены:

А внешне выглядит так:

2) Изготовив ключ, снимаем пружинку с аморта , зажимаем его через картон аккуратно в тиски, дабы просто зафиксировать, и откручиваем крышку на тушке амортизатора, чтобы вытащить шток:

Внутри этой "гильзы" есть болт со стопорной шайбой, вставляем в ушко штока отвертку , сверху накидываем головку и откручиваем поршень.

Получили раздельно лежащие поршень, гильзу и шток:

Легким движением руки отсоединяем гильзу от закручивающей пробки:

Собсвтенно в ЭТОЙ пробке и вся проблема:

Это внешнее "отбойное" колечко, чтобы при работе амортизатора на отбой не было звона. Его на замену, исхудало оно у меня..

Достаем синий (оригинальный) пыльник (он слегка выпирает наружу облегая шток), достаем внутрнее маслосьемное кольцо.
Делаем это все пинцетом, желательно тупым.

Далее, берем эти три резинки, и идем на завод специализирующийся по резиновым изделиям к мастерам (мне выточили, за 2 комплекта резинок отдал около 600р, по 2шт каждого типа резинок).

Резинки сдланы из спец материала, который подходит для амортизационных и "масло-бензино-съемных систем"
Внутреннее "отбойное" колечко нужно бдует чуток обработать напильником, чтобы оно встало туго в свои пазы, подпилив , толкаем на свое место:

Вот видны: синее - старое протертое колечко, и два новых сделанных на заводе:

Потом собираем все в обратном порядке:

1) одеваем поршень с кольцами на шток
2) надеваем на поршень-шток ту гильзу
3) втыкаем в корпус
4) закручиваем
5) через отверстие между бачком и самой маслянной емкостью есть отверстие для прокачки. туда льем масло

Какое? я пока сам еще не знаю. ибо я сегодня тока закончил

З.Ы. Даже со смазаным штоком, новые колечки его держат - " мама не горюй! ". Они настолько плотно прилегли к штоку.. что думаю еще на сезон хватит.

Спасибо за внимание.

PS: еще не пользуясь этой статьей я уже вижу что есть моменты, которые сходу непонятны и не обговорены. Весной возможно сам переберу свой аморт и сделаю статейку получше. Пока то что есть - других мануалов по разборке вивидов не видел.

я Джонни

!!!!!

– Я понимаю, что вам пока смешно, но попрошу минутку терпения, – сухо сказал клоун, прикуривая от динамитной шашки.