На сайте с 10.05.2018 Репутация: 14
Сообщений 53 Пол: Мужской(32)
Город: Киев
Стиль: Стритец Байк: GT
25 янв 2019 в 16:34
Не забывайте что есть такие люди как маркетологи, которые способны продать даже то что тебе не нужно и ты еще спасибо скажешь)) Темболее что со слов автора и приложенные фото продукт действительно хорош. Если уже весь процес производства отлажен, нужно делать партию (да хоть штук 10), формировать адекватную цену и продавать в сети + кикстартер в помощь. Попутно собирать деньги на толковых маркетологов.
На сайте с 23.01.2019 Репутация: 5
Сообщений 7 Пол: Мужской(38)
Город: Донецк
Стиль: MTB:Freeride Байк: Scott voltage
25 янв 2019 в 23:41
telex12 ну то что он для дх не нужен это понятно,но ты ведь сам всё сказал,по сути. Он нужен для кантри,а на них и нужно ставить расчёт. Их сейчас столько,что просто капец) к мастеру вопросов нет,за исключением цены-10500к-это слишком для фары. Например,у товарища фара за 900 грн, а светит как хороший ксенон на дорогой иномарке,когда едем в тёмное время и он включает на полную её,то встречные машины переключаются на ближний,не понимая что происходит) так 900грн-это не 200$) FILA согласен полностью))
На сайте с 14.01.2019 Репутация: 4
Сообщений 6 Пол: Мужской(44)
Город: Москва
Стиль: Стритец
3 фев 2019 в 23:05
hotrod писал(а): А кокой у тебе велосипед, что ты такую дорогую фару на него спроэктировал? За изготовление однозначно +.
Такой. За 60 000 р. брал в 2010 году.
И такой (электровелосипед). Сам собирал, обошлось мримерно в 200 000 руб.
По этому и потребовалась мощная фара с СТГ, т.к. на е-байке постоянно мотаюсь на работу-с работы.
Tuko писал(а): А как обстоят дела с охлаждением диодов на мощных режимах? "радиатор" кажется не слишком развитым
Радиатором является корпус. Без движения на максимальной яркости фара уходит в защиту по перегреву через 2 минуты. В движении со скоростью 10 км.ч. летом, днём, перегрева уже не происходит. Площади корпуса хватает для охлаждения.
На сайте с 06.10.2013 Репутация: 61
Сообщений 492 Пол: Мужской(30)
Город: Львов
Стиль: MTB:Downhill Байк: mongoose black diamond+888
4 фев 2019 в 00:50
покупка станков, маслянных станций без строительства капитального производственного цеха с душевыми, раздевалками, медпунктом, контрольно пропускной системой, жд веткой, всё это выглядит как халтура серъезные люди, что бы произвести фонарик начинают с подачи заявок на изменение генерального плана города
На сайте с 14.01.2019 Репутация: 4
Сообщений 6 Пол: Мужской(44)
Город: Москва
Стиль: Стритец
4 фев 2019 в 11:02
Urban biker писал(а): Не привычно видеть такой байк с крыльями и на таких покрах)
Злые покрышки сильно съедают мощность. Установленные, почти слики, 4.5 атмосфет довольно неплохой накат имеют. Однако зимой стоит злая шиповка.
Проехался один раз по мокрому асфальту на скорости 60 км.ч. без крыльев. Хватило. Как из душа вышел. По этому установил полноразмерные крылья, еще и брызговик на переднее крыло одеваю в сырую погоду.
На сайте с 10.01.2012 Репутация: 57
Сообщений 603 Пол: Мужской(32)
Город: Киев
Стиль: MTB:Downhill Байк: Glory
6 фев 2019 в 13:12
Картина электровела с двухкоронкой на сликах увешанного уже весьма обыденное явление. Как и люди, которые на них ездят, весьма вписываются в общий шаблон.
Я бы ни слова не сказал, если бы автор так распинался о миллионе(?) который потратил на производство единственного экземпляра, израсходовав на это пару лет жизни и кучу рабочего и личного времени. Повторение фары, которую до тебя уже сделали миллион раз, и конкурентные преимущества которой это снятый ограничитель мощности, кастомный рефлектор для рассеяного света и перегрев в наборе это не хобби. Хобби это когда ты своими силами делаешь что-то инновационное, либо делаешь что-то дешевле чем серийная модель.
На сайте с 03.07.2014 Репутация: 57
Сообщений 210 Пол: Мужской(29)
Город: Киев
Стиль: MTB:Freeride
6 фев 2019 в 16:13
nik40fox писал(а): Хобби это когда ты своими силами делаешь что-то инновационное, либо делаешь что-то дешевле чем серийная модель.
хобби, это любое увлечение человека, которое у него вызывает интерес и приносит удовольствие, поэтому не соглашусь насчет инновационности и дешевизны ты можешь рисовать картины, копируя великих художников, и затем продавать их, и это будет называться хобби, ровно до тех пор, пока это приносит человеку удовольствие, как только человеку надоедает заниматься тем, чем он занимается, но он и дальше продолжает этим заниматься, это перестает быть хобби и становится работой
На сайте с 10.01.2012 Репутация: 57
Сообщений 603 Пол: Мужской(32)
Город: Киев
Стиль: MTB:Downhill Байк: Glory
6 фев 2019 в 16:48
Окей, вероятно я отнёсся предвзято, т.к. до сих пор нахожусь под впечатлением от того что человек потратил стоимость квартиры, как он декларирует, на производство фары. Фары.
Имхо, при равных вложениях времени и денег можно было бы гордится либо запуском массового производства, либо уникальным и востребованым на рынке продуктом.
А так человек выбросил пару лет жизни на фару и кучу поверхностных знаний в областях которые вряд-ли удастся монетизировать. Ну и фара у него лучшая в мире. Ну чо,поздравляю. Каждый тратит жизнь как сам пожелает.+1 человек в копилку ребят, которые собирают из дх железа электромопеды втридорога и ездят на них на работу.
А можно было по выходным смотреть с друзьями футбол и на секономить деньги купить жоповозку вроде фокуса, в которой с завода в фарах есть все режимы ;)
На сайте с 10.01.2012 Репутация: 57
Сообщений 603 Пол: Мужской(32)
Город: Киев
Стиль: MTB:Downhill Байк: Glory
6 фев 2019 в 18:32
sheremet, я отталкиваюсь от слов автора.
Паутиныч писал(а): Думаю теперь верится, что совершенно реально потратить в одно лицо 1 000 000 рублей и три вагона времени, чтобы тупо сделать себе фару на велосипед.
Думаю, если б он собирался продавать, то в ответ на вопросы о цене он бы назвал примерную стоимость на продажу, а не пафосную тераду о том сколько денег он потратил.