Ключ Shimano tl-lr20 для oversize centrlock (shimano saint hb-m800/801/805) де знайти або чим замінити?

Blackbeard писал(а):
Меня тоже такая мысля посещала. Но померяв диаметр чашей стало ясно, что промов подходящих не найти среди стандартного ассортимента.

da bomb писал(а):
бывают большие траблы по износу посадочного места под ротор

Blackbeard писал(а):
Проблема в том что мало кто понимает как их регулировать, как контрить правильно и тд.

Blackbeard писал(а):
Но если ты этим навыком овладел, ты можешь настроить втулку именно так, как тебе надо.

Blackbeard писал(а):
Промы этого достоинства лишены.

Blackbeard писал(а):
Вот они имеют с завода какойто накат (преднатяг, люфт или хз что там).

Blackbeard писал(а):
И всё. Никак ты его не изменишь, не исправишь, не подкрутишь.

Blackbeard писал(а):
А настроенные шары по ровной дороге катятся метров 500 с толчка ногой. А если еще и ветер в спину дует - будешь плыть как на парусе и притормаживать. И это нифига не шутки. Вот действительно на себе ощутил мощь и накат правильных шаров.

Blackbeard писал(а):
Единственный минус шаров - обслуживать их надо чаще.

am.ok писал(а):
В порівнянні з промами: 1. Гірша якість & точність виготовлення. 2. Вмер конус/чашка - викидай втулку. 3. Гірший захист від пилюки/болота/води & т.д. 4. Гірше адаптовані під велику нагрузку, яка присутня в ДХ/АМ/Ендуро & т.д.

am.ok писал(а):
4. Гірше адаптовані під велику нагрузку, яка присутня в ДХ/АМ/Ендуро & т.д. 

am.ok писал(а):
100%, тому що їх «настроїли» при виготовленні, відповідно до класу точності.

am.ok писал(а):
Для чого міняти «щось сам не знаю що» в високоточній деталі?

am.ok писал(а):
Більше того, ніхто цього не розуміє, бо немає інструмента для цього діла (я не про конусні ключі).

am.ok писал(а):
Метод настройки «лишитимікролюфтбошеексцентрикдожме»

am.ok писал(а):
Для чого міняти «щось сам не знаю що» в високоточній деталі?

am.ok писал(а):
Клас точності.

Blackbeard писал(а):
1) Любая соринка или заусенец который попадет при запресовке прома на стык прома и втулки - по говну размажет все твои допуски, посадки и микронную точность.
2) Шарики и обоймы (хоть прома хоть насыпи) имеют выработку. Какой смазкой не маж, всякая пыль туда рано или поздно доберется и начнет жрать все твои прицезионные поверхности как наждачка.

Blackbeard писал(а):
А вот вымыть пром - никак не выйдет. Если его разобрать - то обратно уже не соберешь. Пыльники и сепараторы - 100% придется разломать, чтоб добратся до шаров прома. А все эти вымачивания в керосине - к одному месту.

Blackbeard писал(а):
А кроме конусных ключей ничего и не надо.

Blackbeard писал(а):
Плюнь в харю тому, кто это проповедует. "Эксцентрик дожмет" - это 100% не законтргаеные конуса. Затягивать надо до полного отсутствия люфта. Если будет люфт - втулка очень быстро помрет.

Blackbeard писал(а):
Да проблема в том, что не бывает специальных втулочных промов.

Blackbeard писал(а):
И найти такие промы - ой как сложно.

Blackbeard писал(а):
На самом деле даже трение собачек барабана офигенно убивает накат (это не сложно проверить сняв с велика цепь). Именно поэтому сейчас набирают обороты всякие вот такие системы

Blackbeard писал(а):
Но это только пока он новый. Через неделю/месяц - он уже не крутится так, как крутился когда ты только его из пленочки распаковал.

Blackbeard писал(а):
И трындец, не помоешь, не переберешь толком...

Blackbeard писал(а):
Промы - однозначно более простое решение, но никак не более технологичное

Blackbeard писал(а):
Если б ты держал в руках что-то из топовых Shimano - обратил бы внимание, что поверхности качения вылизаны, не хуже любого SKF'а.

am.ok писал(а):
Я, напевно, відкрию великий секрет, але при регулюванні насипних підшипників ЗАВЖДИ залишається мікролюфт, який вибирається ексцентриком. Якщо цього не зробити, при затяжці ексцентрика у нас будуть пережаті підшипники.

Blackbeard писал(а):
Этот феномен имеет название "руки из жопы".

Blackbeard писал(а):
Да тупо ничем. Тот же принцип, та же логика заложена. Чашка, конус, тела качения. И все это разборное/регулируемое.

И везде где такие промы применяются - есть регулировка люфта (да-да, гайки, контргайки и т.п. резьбовые хреновины).

И нужны эти регулировки не только для выборки люфта, но и для компенсации теплового расширения узлов механизма, для компенсации износа при выборке.

Своими глазами видел как в основании подъемного крана высотного здания стоит НАСЫПНОЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ подшипник. Да потому что поменять его - это целый геморой. Надо останавливать стройку, демонтировать кран, смонтировать его обратно и тд. Гораздо проще пару гаек подкрутить.

И других примеров таких узлов - масса! Ступицы некоторых автомобилей (внезапно, да?), узлы различных станков и тяжелой техники.

И почему я, компьютерный задрот, это понимаю, а какой-то Бог инженерии чуть яйцо не отложил.

Или вы ничем кроме велосипеда в жизни не интересовались, что рассуждаете так узко?

am.ok писал(а):
велобайк.com.ua/icetoolz/klyuch-znimach-dlya-kaset-shimano-saint-center-lock-dlya-diskovih-tormoziv-09s3