Делаем воздушную пружину у Marzocchi Dirt Jumper

(2 Страниц)
1
2

[ Новая тема ] [ Ответить ]

[ Поиск по данной теме ]

Автор

Сообщение

Aleks_Kut

На сайте с 07.05.2013
Репутация: 4
Сообщений 6
Пол: Мужской(27)
Город: Новосибирск
Стиль: MTB:Street

9 мар 2014 в 12:09

Итак, начнем. Это моя первая статья на ХБ. Если что не так, камнями не закидывать. Адекватная критика только приветствуется.

Когда-то я уже владел Dirt Jumperом, но быстро от него избавился в пользу Дуры. И вот судьба снова свела нас. На этот раз у меня на руках тот же второй джампер, но 9ого года и под 10мм ось.

И вот решил я не продавать ее сразу, а немного поиграться, улучшить ее.

И в качестве апгрейда решил сделать полностью воздушную пружина, заместо металлической с воздушным прелоадом. Воздушный топ-кэп уже имеется, остается сделать лишь поршень в ногу. (Да, воздушной будет лишь позитивка, негативка останется пружинной, об этом позже. )

Но где же взять воздушный поршень? Я уже обдумывал поездку к токарю, вытачивание поршня, подбор резинок и т.д. , когда заметил у друга на столе шприц на 60мл.

И тут мне вдруг показалось, что внутренний диаметр шприца очень близок к внутреннему диаметру 32ой ноги. Хватаемся на штангенциркуль - так и есть! С точность до десятых долей мм.
Получается, вот тебе и воздушный поршень: сидит плотно, воздух держит хорошо.

Вытаскиваем поршень, обрезаем нужную часть:

Теперь у нас есть все для апгрейда, приступаем к работе. Понадобится:
1. Головка на 21мм + вороток. (чтобы скрутить топ-кэп)

ВНИМАНИЕ! ЮЗАЙТЕ ГОЛОВКИ, А НЕ КЛЮЧИ. Головка позволяет равномерно распределять нагрузку по топ-кэпу и не мнет его. Иначе получится то, что получилось у прежнего хозяина:

2. ЧТо-нибудь, чтобы выпустить из вилки воздух. Я использовал тонкий шестигранник:

Приступаем к работе:
1. Выпускаем воздух. Осторожно! вилка может "кончить" маслом в лицо.

2. скручиваем топ-кэп

3. вставляем наш поршень резинкой кверху (извините за качество следующей фотографии)

4. проталкиваем поршень вниз, наливаем чуть вилочного масла на него, собираем.

5. Накачиваем!

Итоги:
1. Ну сразу ощушается потеря в 500гр веса. (до этого было 3кг)
Вот новый честный вес с длинным штоком.

По поводу работы пока сложно сказать.
Имхо - пока что получилась довольно линейша работа, ибо длина металлической пружины равно 26см. А длинна поршня с платмассой - 5-6см. Т.е длинна воздушной пружины 20см.
От этого и линейность в работе. Пока что можно налить масла на эти 7-10см, тогда появится прогрессия. Если все будет окнорм, для лайта солью это масло и сделаю просто проставку под поршень нужной длинны.

Про негативку:
1. для воздушной негативки явно нужен токарь, для изготовления нижнего воздушного сальника и направляющей под нипель. Если руки дойдут, можно и Dual air сделать.
2. более простой и реальный вариант: добавить пружинной негативки. Т.е вилка ненакачанной будет меньшим ходом, но при накачивании негшативка будет сжиматься и вилка становиться прежнего, родного, ходу.

Как только выберу велосипед, чтобы поставить на него этот мурзик для экспериментов, отпишусь о работе вилки. Может быть даже сниму видео.

Спасибо за внимание:D