 peacedeath
На сайте с 26.05.2011
Репутация: 372
Сообщений 2649
Пол: Мужской(28)
Город: Чернигов
Стиль: MTB:Freeride
Байк: Чёрный,как моё сердце
|
24 окт 2013 в 12:34
RSA писал(а):
я не очень шарю в металлах, но насколько я в курсе закаливается только хромоль.
закалить можно почти любой металл.
вот например название распространённой дюрли: д16т, где "т"-это "термообработан"
вообще в этом узле можно и обойтись
вот,я точил линки из 16мм дюрали,ничего не термообрабатывал и вряд-ли они когда накроются
вырезать из плиты деталь и обработать её-раз плюнуть
так шо черти,фрезеруй
|
asx-600
На сайте с 09.05.2012
Репутация: 6
Сообщений 56
Пол: Мужской(50)
Город: Visaginas
Стиль: MTB:Park
|
24 окт 2013 в 13:04
RSA писал(а):
Но переходник все равно нужно садить через подшипник
RSA, тоже что-то про подшипники сразу задумался, скольжения, из hard kit-наборов на известном английском ресурсе
ps. Всё, любезные! Щёлкайте тут дальше без меня. Я прикинул, какой вращающий момент от торможения нужен был бы для блокировки fr-рамы с рычажностью около трёх и дампером на high, а хотя бы и на mid пресете. Задний дропаут обычно 450мм, ротор пусть 160, то есть, уже гашение паразитного усилия от момента на штоке дампера в шесть раз (а ещё и дампер задавлен на заводе почти втрое).
Скорее от такого толчка оверкил через руль наступит, или занос заднего колеса, да и то, только в страшных снах.
То есть, блокировка торможения намного опередит блокировку подвески. Хотя и можно -умозрительно, -предположить полезность скользящего тормоза для мягкого амортизатора, у рамы с рычажностью 2 и ротором за 200мм. Толку от приблуды больше не вижу ( как, впрочем, и в 150мм базе, если в планах использовать сзади ротор на скромные 160мм).
pps. Zef, тебе не повезло.
Бий червоних, поки не побіліють, бий білих,поки не почервоніють! |
