кареточный узел в шарнире двухподвеса?

похоже, я один тут такой умный -во вс. случае, поиск на форуме сразу обломался, в смысле, не обломился.

 Так, эксперту, что разбирается в нестандартных комплектующих -свингарме да bottom branket, ИМХО? Нужны советы -или просто линки, -на вариант использования шарнирного узла однорычажного full suspension mtb и в качестве юдоли для картриджа.

 Точнее, стандартный BB1,37"х68 в его не залезет, ессно, но промподшипники запресуются (как в интегрированной рулевой), есть также возможность использовать левый игольчатый.

Но всё же немного холодок по спине -подскажите похожее заводское решение, чтобы не так стрёмно было?

1,37"x68mm придуман не мной -обычная формула каретки в любой спецификации -проверьте сами.

Есть вот такой  конь

у которого, как любой заметит, хорош только передний треугольник. Как у всякого бюджетника, система стоит на заднем треугольнике. Есть мысль срастить эту деталь с задним треугольником от вот этого зверя 

но тут как и положено, каретка стоит на переднем треугольнике. Значит, единственный реализуемый вариант - объединение двух узлов в один.

peacedeath  voro -пасибо, есть где капать, а м.б. вообще смогу купить готовое решение (в смысле, систему интегрированную в шарнир). 

Тему можно закрывать! 8-)

killo-w -мне не в первой идти против правил. Например, нарушил когда-то геомертию другого поциента, поставив заведомо больший задний амортизатор так, что каретка резко взлетела над линией осей ступиц. Ничего, сначала конь показывал неустойчивость на поворотах и слишком уж быструю реакцию на руль, а потом наоборот, из-за лёгкости в повороте очень удобно оказалось использовать для увеличения скорости боковую линию протекторов на покрышке. Да и сэг съедал часть увеличенного клиренса.

Клинить не будет -их шарниры почти на одной оси.

Насчёт переднего треугольника -он имеет двойное батирование с сужением к подседельному штырю (нижняя труба к тому же -треугольник в плане) и интегринованную мощную рулевую, как раз,чтобы выдержать xc-вилку на 120мм хода. 

Ни один производитель не сделает то, что тебе нужно лично. Например, я пока не нашёл систему в сборе с укороченным левым шатуном (хотя левая нога сильнее правой в толчке). Конечно, всё написанное -ИМХО, каждый сам себе злобный Буратино.

killo-w, у здорового человека конечности асиметричные. Левая нога у правши загр%бает больше  правой и является толчковой. Сие свойство, правда, пытались велоинженеры использовать -немного по-другому, -создав систему для шоссейника с V-образным расположением шатунов (за что и получили инновационный приз). 

8-) Я сам как раз и беру шатуны разной длины -они всегда есть отдельно -как вы сказали, дело не в этом, а в том, что в сборном велосипеде они всегда одинаковые -так хочет маркетинг.

Autumn Soul , если вам нужен вел для катания, пойдёте на комбинацию любых компонентов всех линеек, стилей и даты выпуска. Производитель линейки генерит исходя из маркетинга, по мне, так хуже (опаснее) передний треуголиник из карбона, даже если это V10, чем усиленный в трёх местах, alloy-ный от Erice. 

P.S.поправка -усилений не три, а четыре.

Shurup_1911   можете не читать, а я могу ничего вам не доказывать 8-)

Чувак, тебе реально 40 лет??? Что за бред ты несешь??? Ты хочешь сказать что передний треугольник того ашан-говна прочнее чем у в10 карбон??? Ты в своем уме???

Я представляю что это за байк будет, АШАН передний треугольник + задний от в10, вилка КК в 120 хода, один шатун длинный, другой короткий и поверх всего этого бред навешаешь лампочек и фонариков??? Мой мозг взорвется сейчас...

Jurek , 8-)

То что ты покажешь те места ничего не даст, потому что эти места ты увидел на тех же фото что видел я... С чего ты взял что тут все меряют качество компонентов деньгами??? 

Ладно, твоя мысль гениальна, как же никто до тебя не додумался сделать такой бред который то описал выше??? Ума не приложу...

ПыСы: Хочешь выпендрится - сделай кастом раму из хромоля того же...

Если ты такой умный, то почему выбрал для своего ашанбайка самую слабую часть Сантакруза в10??? Ты должен быть в курсе что они рвутся в раене свингарма...

DR@GON  чтобы было понятнее, уточню, что для меня "ашан" -всякая продукция от китайских коммунистов, выпускаемая в количестве чуть меньше, чем 100500 (проще говоря, ширпотреб), и на 90% цены состоящая из издержек на зарплаты маркетологам, пиарящим "продукт" (велосипедом такой коммерческий проект назвать чаще трудно). Примеров тьма -все линейки "Atom","Kona","Merida","Trek" почти все "Scott",..,..вся продукция пижонской Marzocci, хлипких Mavic (в Сети есть видео,где это 26"  чудо смялся в сосиску, слегка задев дворнягу на улице) и т.п.

Чтобы вам стало не так больно, поясню, что и SC V10 силой мысли был поставлен на полку муляжей -после смены алюминиевой рамы в угоду тренду на карбон.

Насчёт Lombardo -ну так это вполне достойное небольшое семейное предприятие

Ссылка 

делающее своё дело с 1952 года -в Италии небольшие тиражи в любой сфере очень часто имеют место быть.

Кстати, попробуйте найти на своём кагбэ не-муляже что-нибудь вроде этой надписи внизу. ci vediamo!

Jurek  без обид. Рама неплохая, можете подробно рассмотреть сами (хотя гидроморфного перехода профиля сечения не увидете)

Ссылка 

Насчёт поломок -да, тут вы правы -ломаются в месте околошовной зоны. Ну дак это на DH трассе -было видео как это происходит при контакте пера с 2м горной ступенькой. Я же всё по оврагам да корьерам.. 8-).